必和必拓日前推出“一帶一路與（yǔ）大宗商品（pǐn）”研究報告的第二期，聚焦鋼鐵行業。報告在（zài）其搜集（jí）的2000多（duō）個與“一帶一路（lù）”倡議相關的項目中篩選出大約400個核心項目，這些項目總投（tóu）資高達1.3萬億美元，將催生大量對於建材和設備的需求，從而直接或間接地（dì）拉動鋼鐵需求，預計可催生（shēng）多達1.5億噸（dūn）的鋼鐵需求增量。

　　基礎設施項（xiàng）目仍是（shì）重點

　　“一帶一路（lù）”倡議的核心仍是基礎設施建設。必和必拓（tuò）的研究顯示，電力、鐵路、油氣管線和其他交通項（xiàng）目占“一帶一（yī）路”總（zǒng）投資的（de）70%。

　　亞洲開發銀行預計，僅（jǐn）就（jiù）亞洲地區而言，到（dào）2030年便需要在基礎設施領域投（tóu）資高達26萬億美元。這意味著，每年的投資金額將達（dá）到1.7萬億美元，是當前預計實際投（tóu）資額8810億美元的兩倍多。而基礎設施投資的缺口（即當前投（tóu）資水平與投資需求之間的差異）相當於該地區（qū）預期（qī）國（guó）內生產總值（GDP）的2.4%。如果不將中國納入計算範圍，這一缺口（kǒu）比例將占到預期GDP的5%。

　　除基礎設施之外，必和必拓的研（yán）究還表明，其餘30%的“一帶一路”相關投（tóu）資都（dōu）將被（bèi）投入到新興經濟區、工業園、煉油（yóu）廠、汽車製造廠和公共建築領域中。

　　上述投資項目將催生大量對於建材（cái）和設備的需求，從而直接或間接地拉動鋼鐵（tiě）需求。“一帶一路”項目預計可催生多達1.5億噸的鋼鐵需求增量（liàng），其中80%將用於（yú）建築結構（gòu）與鋼筋混凝土中，其餘20%則將會用於機械製造及其他設備生產。如果平均分配到10年期內，相（xiàng）當於每年1500萬噸的鋼材需求（qiú）增量，“一帶（dài）一路”沿線地區年均鋼材需求（qiú）的3%~4%。這是可觀的增量，相當於2011年以（yǐ）來本（běn）地鋼鐵需求增長率翻番。

　　影響中國鋼鐵產業

　　“一（yī）帶一路”參與國年人均鋼鐵消費強度（dù）為130公斤，遠低於（yú）中（zhōng）國及發達國家的（de）水平。此外，“一（yī）帶一路”參與國國內（nèi）煉鋼產能大多不足（zú）。其中，僅有10個（gè）國家為鋼鐵淨出口國，其他國家均在一定程度上依賴鋼鐵進口。超過20個國家（jiā）不具（jù）備任何（hé）鋼鐵冶煉（liàn）能（néng）力。

　　基於上述情況，物美價廉的建築（zhù）鋼材和設備是發展項目（mù）中關鍵的（de）投入；而中（zhōng）國供應商在幫助“一帶一（yī）路”沿線國家減少貧困（kùn）並提高人們（men）的（de）生活水平方麵占據優勢（shì）地位。因此，“一帶一路”項目的鋼鐵供給需求及由此所（suǒ）帶（dài）動的更廣範圍的經濟增長，都將直接（jiē）或間接（jiē）地促（cù）進和支撐（chēng）中（zhōng）國鋼鐵出口量的增（zēng）長。這也將有助於中國鋼鐵生產在未來十年內能夠（gòu）維持高速穩（wěn）定地運行。

　　必和必拓此前的研究認為，中國的鋼鐵存量將會翻（fān）番。現階段，中國（guó）的人均鋼鐵存量約為6噸，而這尚未達到峰（fēng）值，峰值最（zuì）有可（kě）能會出現在下個十年中期。必（bì）和必拓預計的年增長率（lǜ）接近1%。尤（yóu）其是中國2017年6月的年化鋼鐵產量達（dá）到（dào）了8.91億噸，上半（bàn）年的鋼鐵年化產量則為8.46億噸。這兩個數據均高於曾在2014年創下過的最高年產量紀錄8.23億噸。

　　必和必（bì）拓認為，“一帶一路”倡議的意義遠不止（zhǐ）於一個個投資項目。在2017年（nián）“一帶一路”國際合（hé）作高峰論壇上，中國國家主席習近平再次重（chóng）申，“一帶一路”建設對於挖掘新（xīn）的（de）經濟（jì）增長點、增強各國內生發展動力、促進全球經濟增長具有重要意義，有利於推動經濟全球化向包容普惠方向發展。作為世界（jiè）經濟（jì）增長的主引擎，中國通過推動“一帶一路”倡議，引領全球化踏上普惠性發展之路，以（yǐ）實際（jì）行動為全球化進程帶來機會（huì）及（jí）保障。